Réglage en direct de tous les aspects de l'étalonnage du moteur. Stratégies de contrôle de traction réglables basées sur le G latéral et la surveillance individuelle de la vitesse des roues. Contrôle complet du calage variable des soupapes. Entièrement fonctionnel avec tous les autres ECU de la voiture. Contrôle Lambda en boucle fermée.
Commande de suralimentation en boucle fermée entièrement réglable avec ajustements du niveau de lancement et garnitures pour la vitesse du turbo, la charge d'air, la température du liquide de refroidissement du moteur, les températures des gaz d'échappement, etc. Enregistrement de données intégré à l'aide d'un logiciel d'analyse leader du marché jusqu'à 8 heures, avec des débits de données allant jusqu'à 1000 Hz. Connexion ultra rapide via le port Ethernet RJ45 pour un réglage en direct partout dans le monde ou même à distance si sur la bonne voie s'il est connecté à une unité sans fil.
Déclenchements de sécurité moteur configurables sur tous les paramètres importants tels que la température de l'huile, la pression d'huile. Contrôle de la pompe à carburant des pompes principales et secondaires, ainsi que surveillance et limitation de la pression relative du carburant en cas de chute de la pression du carburant lors de la suralimentation. 4 cartes Pedal to Throttle Angle différentes avec des multiplicateurs pour différents paramètres, par exemple la vitesse. Encore une fois réglable via les boutons du volant.
Contrôle de cognement en boucle fermée de cylindre individuel configurable, pour s'adapter à toute modification de cylindre avec des ajustements de fréquence, des windows d'écoute et des gains pour chaque cylindre. Capacité à trigger l'arrêt complet du cylindre dans des conditions de cognement sévères. Exécutez jusqu'à 7 capteurs cartographiques. Contrôle des injecteurs à haute ou basse impédance. Possibilité d'installer n'importe quel type de capteur externe pour surveiller et trigger des déclenchements de sécurité, de la pression du carter à la position de l'amortisseur. Possibilité d'utiliser n'importe quel corps de papillon DBW de taille, par exemple Chevrolet LS7. Humide et sec - Contrôle nitreux humide et sec avec possibilité de piloter directement les solénoïdes et de contrôler les réchauffeurs n20 via la surveillance de la pression. Possibilité de contrôler toutes les caractéristiques externes du véhicule en fonction des entrées de capteur, par exemple l'aile arrière réglable liée à la force G ou aux soupapes de commande d'échappement. Connectez n'importe quel tableau de bord de série de course ou même l'une des unités de réglage/affichage CANBUS à écran tactile de nos partenaires.Visualisez n'importe quelle entrée en direct avec une portée intégrée jusqu'à 1000 Hz. Tous les articles sont expédiés par un affranchissement de 1ère classe ou par un service de messagerie 24 heures sur 24. Tous les articles en rupture de stock ou dont les délais de livraison sont prolongés peuvent prendre un peu plus de temps que la normale.
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