Disques Girodisc Honda Civic Type-R 2.0 Turbo (FK8)
Disques Girodisc Honda Civic Type-R 2.0 Turbo (FK8) Avant / Arriere - Avant. 02.51.37.64.56 Lundi - Vendredi : 9h-12h30 / 14h-18h30. Liaison au sol / Freinage. Disques de frein Girodisc Honda Civic Type-R 2.0 Turbo (FK8) - Modèles à partir de 2017.
Disques sur bol en aluminium Piste remplaçable Freinage plus endurant Gain de poids Les disques de frein GiroDisc sont des disques en 2 parties, dotés d'une piste montée sur un bol en aluminium 6061-T6 d'origine US. Grâce à leur conception en 2 parties, ces disques permettent de ne remplacer que la piste sans avoir à remplacer le bol. Grâce au bol en aluminium qui remplace la fonte, les disques GiroDisc sont plus légers de 1,8 à 3,6 Kg en moyenne. Cela profite directement aux performances grâce aux masses non suspendues moins lourdes. Le train avant se veut ainsi plus vif, avec une meilleure réponse de la suspension, un meilleur ressenti de la piste et une meilleure accélération.
Le disque et le bol ont un système de montage flottant, qui utilise 12 broches d'entraînement en acier allié à haute résistance, fabriquées par Girodisc aux États-Unis selon nos propres spécifications et plaquées au cadmium pour une résistance à la corrosion durable. Ces axes supportent la charge des actions de freinage tout en maintenant le flotteur axial et radial entre le chapeau et le disque. Les goupilles sont fixées par des vis d'assemblage de classe 12.9 avec des rondelles trempées. Afin d'empêcher les disques de faire du bruit à froid, les goupilles sont montées avec des rondelles à ressort anti-bruit du côté du disque qui permettent à celui-ci de croître avec une expansion thermique mais éliminent le cliquetis et le bruit associés aux disques flottants. Ce flotteur permet également au disque de s'auto-centrer entre les plaquettes. Pour des performances constantes même lors des sessions les plus longues, GiroDisc apporte une grande importance au refroidissement du disque grâce à 48 aubes directrices incurvées, développées en course pour agir comme une pompe centrifuge pour forcer l'air de refroidissement à travers le disque. Le fabricant propose un disque rainuré plus résistant que les disques percés : des rainures en surface garantissent une friction maximale avec les plaquettes ainsi qu'une surface toujours propre et sèche, tandis que les ailettes internes assurent une excellente dissipation thermique. Ces disques comportent un sens de rotation indiqué sur le produit à la livraison. Annonce mise en ligne avec : Iziflux.