Il suffit d'installer et de ressentir l'augmentation de près de 10 % de la puissance à partir de 3500 tr/min sans régler sur une Honda Civic Stock. Conçu pour des gains de puissance moyens à élevés. Idéal pour les applications rue/piste. Dyno testé pour faire 25-30 ch plus milieu de gamme et 10-15 ch de plus à puissance de pointe sur un seul Stock Car. Dispose de coureurs longs pour exploiter le réglage de résonance qui manque sur le collecteur d'admission Honda en stock.
Volume plénum de 2 665 L. Sans danger pour un boost jusqu'à 70 psi. Conserve le modèle de boulon de carrosserie de l'accélérateur et l'emplacement de la carrosserie de l'accélérateur. Compatible avec le corps d'accélérateur surdimensionné de +2 mm.
Taille de l'entrée de bride d'accélérateur = 66 mm. Temps d'installation environ 4 heures. Convient aux voitures à conduite à gauche et à droite. Construction préimprégnée en fibre de carbone avec brides billet 6061-T6.
Minimisez l'imprégnation de chaleur car la fibre de carbone est 40 fois moins conductrice thermiquement que l'aluminium. Livré avec des raccords d'aspiration de taille similaire à celle du collecteur Stock Honda. Poids du collecteur d'admission : 3 kg. Comparaison consécutive de Dyno effectuée sur le même Dyno à un jour d'intervalle. Test Car est une Honda FK8 en os avec seulement un silencieux Blitz.
La pièce standard est anodisée rouge avec finition carbone poli. Nous faisons de notre mieux pour exécuter toutes les commandes dès que possible, mais en raison du carnet de commandes actuel, les articles seront expédiés dans environ 2-3 semaines.
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